針對一次車架電泳漆膜顆粒事故進行了分析和調查。通過驗證證實為磷化渣沉積後覆蓋電泳漆膜造成，繼續對磷化渣進行調查、處理發現，設備故障使除渣係統不能正常運行而導致事故的發生。

    關鍵詞：電泳漆；顆粒；磷化渣；設備故障

    車架作為載重車的主要構件，承受著自重、載重以及各種條件下的衝擊、震動等，是涉及整車安全性的重要構件。作為賦予車架防腐性最重要的電泳塗層，其質量的好壞直接影響著車架的使用壽命和整車的安全性。電泳漆膜出現的顆粒不僅嚴重影響車架的外觀質量，更因顆粒部位的突出，使電泳漆膜的厚度及附著力均受到很大影響。車架的使用環境惡劣，極易受到雨水、泥沙的腐蝕和砂石等衝擊，塗層顆粒部位受到衝擊很容易造成電泳漆膜局部脫落，繼而加速此部位在惡劣條件下的腐蝕，最終將會影響車架承受衝擊、震動的能力，造成交通事故的發生，給客戶和公司造成不可估量的損失。近期，本公司車架塗裝線發生了一次電泳漆膜出現大量顆粒的生產事故，隻能人工打磨補漆。本文闡述了此次事故處理的分析和驗證過程。

1事故跟蹤及分析處理

    在一次正常開線生產時，生產的首批車架在電泳漆膜烘幹後檢查時，發現車架平麵部位出現大量顆粒，顆粒集中在車架結構較複雜的部位，隻能進行打磨後補漆處理。

    1.1原因分析

    理論分析造成電泳漆膜顆粒的主要原因如下所示：

    1.2現場調查

    根據以上初步分析，同時進行現場調查，結果見表1。

表1事故現場調查

    經過兩次擦拭驗證，同時此期間電泳參數及設備參數均未發現異常變化，可斷定漆膜顆粒主要是由磷化渣引起，白車身鐵粉及焊渣亦有一定程度的影響。因此，確定采用臨時對策：一，對白車身重點部位進行擦拭和打磨；二，加大磷化出槽及磷化後水洗的噴淋壓力和流量，同時對導致磷化渣附著的因素進行排查，從根本上解決問題。

    1.3磷化渣調查分析

    導致磷化渣附著的因素分析如下：

    （1）磷化過程異常：促進劑濃度過高；遊離酸度過低；槽液含渣量過高；槽液溫度過高；磷化渣細小不易沉降；磷化加熱用熱水溫度過高。

    （2）磷化除渣係統異常：經現場觀察及化驗，發現磷化促進劑濃度、遊離酸度、槽液溫度、熱水溫度均正常，從磷化取樣口取樣檢測槽液含渣量亦無明顯變化，對經除渣機除渣後的磷化液檢測含渣量，證實除渣機除渣效果良好，因此初步判定為磷化渣沉降所致。

    磷化渣不易沉降可能是渣細小造成，也可能是渣沉降後又被攪起造成局部渣含量過高。渣細小可添加沉渣劑，但添加沉渣劑對磷化有一定影響，同時磷化槽使用已接近倒槽周期。因此，決定提前進行倒槽，先排查磷化槽底部沉渣及循環係統狀態。

    1.4磷化倒槽確認

    倒槽後發現磷化槽的槽底有一個錐形槽已經堆滿沉渣，很容易被底部循環噴嘴吹起。調查確認：此錐形槽除渣泵因故障停用過一段時間，導致渣沉積過多而失去除渣效果。倒槽後車架表麵顆粒問題得到了很好解決，當天車架外觀質量合格，正常入庫。即此次磷化渣附著的根本原因，是設備故障導致槽底沉渣過多致使渣沉降後被吹起所致。

    2事故複發

    倒槽後顆粒問題得到解決，但繼續跟蹤不到一周時間，車架表麵再次出現大量顆粒，現象與以上相同，隻是較大顆粒明顯減少。經調查迅速確定為仍是磷化渣附著問題，因此繼續對其進行排查，排查先後順序見表2。

表2事故排查順序

    3結語

    連續兩次電泳漆膜顆粒問題的解決，其最終原因均集中於設備故障，這種現象提醒水蜜桃视频下载观看：作為塗裝技術人員，在進行工藝維護的同時，也要時刻關注設備運行狀態，與設備維護人員共同確認設備現狀及設備保養、檢修計劃、檢修頻次的合理性，對使用時間較長、已接近其使用壽命的設備及時進行更換和檢查，必要時進行外檢或請設備廠家進行檢驗。設備是塗裝工藝得以持續穩定運行的前提和基礎，塗層質量的優劣直接影響購車者的觀感和車輛本身的品牌形象，設備故障將直接影響車身塗膜質量和一次交檢合格率。為形成連續、大批量、高質量、穩定的生產，加強對塗裝設備的日常維護、做好設備保養對減少和避免塗裝質量事故的發生意義重大。